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          1. 6月重卡銷5.3萬輛環比漲8%!雙強破萬 徐工升前六 出口大漲

            第一商用車網2022-07-01
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            第一商用車網 謝光耀

            6月份的重卡行業,表現依然不理想。在銷量只有5.3萬輛、同比下降66%的整體市場環境中,各家企業分得了多少“蛋糕”呢?

            請看第一商用車網帶來的分析報道。

            2022年上半年重卡企業市場份額圖

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            6月銷量環比上漲8% 上半年累計下降64%

            根據第一商用車網最新掌握的數據,今年6月份,我國重卡市場大約銷售5.3萬輛(開票口徑),環比今年5月小幅上升8%,比上年同期的15.77萬輛下降66%,凈減少10.5萬輛。今年6月份是自2016年以來6月份銷量的最低點,也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十四個月下降,年內降幅略低于4月(-77.3%)、5月(-69.6%)和3月(-66.6%)。

            6月份過后,2022年上半年的重卡市場累計銷售37.8萬輛,比上年同期的104.5萬輛下降64%,減少了66.7萬輛。整個二季度,重卡市場累計銷售14.61萬輛,同比下降72%,凈減少36.7萬輛。

            2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)

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            根據第一商用車網的分析,二季度重卡市場同比大幅下滑,是多重利空因素“疊加”的結果。首先就是疫情的影響,不少地區層層加碼的疫情防控政策不僅造成了人員流動和物資流動的不暢,延緩了各地復工復產和基建投資項目啟動的速度,還抑制了終端用戶購車的需求——預期悲觀,擔心突然而至的管控導致車輛無法正常出勤和運營。

            其次,重卡行業庫存壓力較大,占用廠家、供應商和經銷商大量資金和精力,也對開票銷量造成了較大影響,導致行業批發銷量的“復蘇”速度明顯不如終端上牌銷量的復蘇速度。第三,經濟下行壓力很大。上半年,由于國內疫情多發,經濟減速,消費、投資低迷,貨源減少,很多物流企業和物流人都無貨可拉甚至車貸逾期率升高;再加上本就一直就存在的車多貨少、運費低迷等情況,導致買新車的人數大幅減少。

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            第四,油價高企,卡友、車主和物流公司日常運營成本居高不下,油耗成本負擔越來越重,而公路運價卻持續低迷,卡車用戶不堪重負,買車更成為“奢侈”的一件事。另外,上年同期基數過高,也讓今年6月份的同比下滑數據比較“難看”。根據中汽協會數據,2021年6月的重卡銷量達到15.77萬輛,是我國重卡市場6月份銷量的歷史第二高點。

            重汽、陜汽破萬 徐工升前六 出口成亮點

            6月份過后,重卡行業的月度競爭格局又有新變化。第一商用車網數據顯示,今年6月份,在競爭激烈的“排位賽”中,徐工重卡表現不凡,銷量躍升至行業前六;銷量破萬的企業比4月和5月多了一家企業——陜汽。重汽和陜汽6月份銷量能雙雙破萬,主要得益于重卡出口的大漲,6月份行業出口總量預計可達到1.4萬-1.5萬輛左右,同比大幅增長,而重汽和陜汽是重卡出口的前兩名,合計占比超過70%。

            另外,1-6月累計市場份額實現上漲的企業主要有重汽、陜汽、福田、大運、徐工。

            2022年1-6月重卡企業銷量排行榜(單位:輛)image.png

            具體來看,在由解放、重汽和東風組成的重卡第一梯隊中,一汽解放今年6月份銷售重卡約0.8萬輛;2022年1-6月,解放重卡累計銷量約為7.39萬輛,市場占有率為19.5%。解放在營銷推廣和產品研發上一如既往的敢拼敢打敢創新,為其克服疫情影響、市場份額重回上升通道奠定了基礎。

            中國重汽今年6月份銷售重卡約1.15萬輛,是當月銷量唯二破萬的企業之一;其1-6月累計銷售約9.11萬輛,市場占有率上升到24.1%,份額同比上漲了5.7個百分點。

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            東風公司(包括東風商用車、東風柳汽乘龍等)今年6月份銷售重卡約0.95萬輛,排名行業第三;今年1-6月,東風公司累計銷售各類重卡約7.17萬輛,市場占有率為19%,累計銷量仍排名行業第三。

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            陜汽集團6月份銷售各類重卡約1.15萬輛,是當月銷量唯二破萬的企業之一;年初至今累計銷售重卡約5.41萬輛,市場占有率為14.3%,同比增加了0.8個百分點。福田汽車6月份交出了約0.55萬輛的“成績單”,其1-6月累計銷售約3.76萬輛,市場占有率約為10%,上升了1.9個百分點。

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            徐工重卡今年6月份銷車1965輛,躋身行業第六,同比降幅(-15%)是主流企業中最小的;1-6月累計銷售約0.78萬輛,市場占有率為2.1%,累計銷量躍升至行業第八,份額上升了0.8個百分點。

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            大運重卡6月份銷車1597輛,1-6月累計銷售10946輛,月度銷量為行業第七,累計銷量保持行業第六,其1-6月市場占有率為2.9%,份額上升了1.2個百分點。上汽紅巖今年6月份銷售重卡約500輛,2022年1-6月累計銷售重卡約0.92萬輛,市場份額為2.4%。江淮汽車6月份銷售重卡約700輛,1-6月累計銷售0.73萬輛,市場份額1.9%。

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            結束語:三季度“生死攸關”

            進入7月份,更好利好消息傳來:6月29日召開的國務院常務會議,確定政策性、開發性金融工具支持重大項目建設的舉措,擴大有效投資、促進就業和消費。會議強調,我國交通發展成就顯著,但交通網絡人均密度仍然較低,要加大補短板投資,帶動就業和消費增加,增強經濟社會發展支撐能力。年內再開工一批國家高速公路聯通、省際公路瓶頸路段暢通、內河水運通道建設、港口功能提升等工程。引導金融機構提供長期低利率貸款。據媒體報道,在穩增長、穩經濟的環境下,湖南、湖北與河南等多地相繼出臺促投資舉措,一批重大項目正在集中開工。

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            與此同時,據最新數據,6月份制造業采購經理指數為50.2%,環比回升0.6%,重回擴張區間。其中,建筑業商務活動指數為56.6%,高于上月4.4個百分點,表明建筑業景氣度有所回升;同時,供應商配送時間指數為50.5%,高于上月8.8個百分點,升至擴張區間,表明暢通交通物流政策取得實效,建筑業原材料運輸不暢得到緩解,有力保障了施工進度。

            在消費走低的環境下,所有人的目光都投向了“出口”和“投資”。對于商用車行業而言,各類基建工程項目的開工是拉動下半年投資回升和經濟回升的重要動力,也是重卡市場能否超預期回暖的關鍵。因此,今年三季度的市場表現,將決定重卡行業全年銷量能否沖擊85萬輛乃至90萬輛大關。

            責任編輯:鮑明珠
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