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          1. 不及預期!7月重卡銷4.9萬輛降36%!“全村人的希望”都在9月了

            第一商用車網2022-08-01
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            第一商用車網 謝光耀

            7、8月份,各地紛紛進入盛夏,“炎熱”似乎已經成為唯一的主旋律。那么,重卡市場呢?

            還會是這么“冷”嗎?

            2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)

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            7月銷量環比下降11% 同比下降36%

            最近幾個月的重卡市場,回暖的速度實在是太慢了。這個市場在4月份跌至銷量谷底后(當月銷量只有4.4萬輛),5月份環比增長12%,6月份環比增12%,整個二季度重卡銷量只有14.8萬輛,同比下降71%。到了7月份,銷量甚至出現了同比和環比雙降的態勢。

            根據第一商用車網初步掌握的數據,今年7月份,我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右(開票口徑),環比今年6月下降11%,比上年同期的7.63萬輛下降36%,凈減少2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點,比2016年7月銷量(4.97萬輛)還要略低。

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            今年7月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十四個月下降,降幅是今年以來七個月的歷史最低值,不過這并不值得太多慶幸,因為去年7月銷量就是斷崖式下降的一個月。由于去年7月1日起開始實施柴油車國六排放法規,因此,去年的銷量主要集中在上半年,當年7月份銷量一下從6月份的15.8萬輛跌至7.6萬輛,環比減少了一半,同比下降了45%。即便如此,即便去年7月份銷量如此之差,2022年7月的銷量仍然出現了同比下滑,可見市場之“兇險”。

            7月份過后,今年1-7月的重卡市場累計銷售42.9萬輛,比上年同期的112.1萬輛下降62%,減少了69萬輛。

            批發銷量的復蘇不理想,實銷情況也一般。從上險數據來看,今年前六個月,除了3月份銷量破5萬輛以外,1月、2月、4月直至6月份的實銷都沒有超過5萬輛。5月和6月銷量分別環比增長26%和13%,但截至6月底還未突破5萬輛,可見需求持續低迷,未見明顯起色。

            2014-2022年我國重卡市場銷量年度走勢圖(單位:萬輛)

            走勢12.png

            關于市場需求低迷和重卡銷量復蘇不及預期的原因,第一商用車網此前做過很多分析,本文只做簡單闡述。首先就是疫情和各地疫情防控的影響,人員流動和物資流動的不暢,對各地經濟正常運行帶來了很大影響,并抑制了終端用戶購車的需求——預期悲觀,擔心突然而至的管控導致車輛無法正常出勤運營或運輸業務“受損”。

            其次,經濟下行壓力很大,7月份制造業采購經理人指數(PMI)甚至又重新跌回了50%的榮枯線下方。由于國內疫情多發,消費特別是接觸性聚集性消費以及一些投資項目都受到了較大影響。經濟減速,消費、投資低迷,貨源減少,物流業不景氣,很多物流企業和物流人都無貨可拉甚至車貸逾期率升高;再加上本就一直就存在的去年需求提前透支、車多貨少、運費低迷等情況,導致買新車、換新車的人數大幅減少。第三,油價高企,卡友、車主和物流公司日常運營成本居高不下,油耗成本負擔重。此外,重卡行業庫存壓力仍然較大,占用廠家、供應商和經銷商大量資金和精力,也對開票銷量造成了較大影響。

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            基建開工預期?“全村人的希望”都在9月和10月

            7月份市場表現不理想,從目前的情況來看,8月份銷量也很難有較大起色,雖然有望實現同比增長(去年8月份銷量只有5.13萬輛,為當年月銷量第二低),但實現環比大幅增長的概率不大。希望,就寄托在9月份和10月份。

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            一方面,去年同期銷量基數較低。根據中汽協會數據,由于去年上半年法規切換所導致的市場提前透支,去年9月份,我國重卡行業銷量只有5.92萬輛,還不到6萬輛;另一方面,基建投資刺激政策或將在9月份發揮較為明顯的正面效應。

            根據財政部7月底公布的全國地方政府債券發行和債務余額情況,2022年1-6月全國發行新增債券40210億元,其中一般債券6148億元、專項債券34062億元。今年以來,新增專項債除4月份走低外(1038億元),每個月都保持了較大規模的發行量,尤其是在6月底前基本發行完新增專項債的要求下(國務院此前要求今年已下達的3.45萬億元專項債券要在6月底前基本發行完畢,力爭在8月底前基本使用完畢),今年5、6月新增專項債發行量連續沖高——5月份達到6320億元、6月份達到13724億元,兩個月累計發行新增專項債超過2萬億(20044億元)。

            根據證券時報報道,有專家指出,今年下半年,超2萬億元新增專項債資金有望在三季度發力見效,配合信貸資金繼續護航基建投資??紤]到新增專項債從發行到形成實物工作量存在一定時滯,以及新增專項債力爭在8月底前基本使用完畢的要求,多位專家認為,自5月以來超2萬億元的新增專項債資金或集中在三季度見效(筆者認為主要會在三季度后期和四季度逐漸見效)。同時,進入三季度后,國務院常務會議在6月份先后決定調增政策性銀行8000億元信貸額度以及發行3000億元政策性、開發性金融工具,也將為項目建設提供信貸資金支持。

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            這也就是說,9月份和10月份的商用車市場尤其重卡市場,或將因基建的發力而迎來一波小高潮?!叭迦说南M?,都在“金九銀十”了!不過,需要提示的是,由于不利因素仍然較多,這一波“小高潮”恐怕也不會太過樂觀,只是相比7、8月有較大改善而已。

            責任編輯:李秀枝
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