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          1. 7月重卡銷4.9萬輛“雙降”!解放/重汽/東風/陜汽/福田銷多少?

            第一商用車網2022-08-02
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            第一商用車網 謝光耀

            7月份,我國重卡市場同比下降36%,雖降幅大大縮窄,但銷量還是創下了最近七年來的最低值,形勢不容樂觀。這其中,各家主流企業的銷量究竟如何?市場份額變化情況又是怎樣的呢?

            請看第一商用車網帶來的分析報道。

            2022年1-7月重卡企業市場份額圖

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            7月銷量同比、環比雙降 前7月累計銷43萬輛

            7月份重卡市場同比和環比“雙降”的表現,確實有些讓人始料未及。根據第一商用車網最新掌握的數據,今年7月份,我國重卡市場約銷售4.9萬輛(開票口徑),環比6月下降11%,比上年同期的7.63萬輛下降36%,凈減少2.73萬輛。4.9萬輛是自2016年以來7月份銷量的最低點,比2016年7月銷量(4.97萬輛)還要略低。

            今年7月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十四個月下降,降幅是今年以來七個月的歷史最低值,不過這并不值得太多慶幸,因為去年7月銷量就是斷崖式下降的一個月。由于去年7月1日起開始實施柴油車國六排放法規,因此,去年的銷量主要集中在上半年,當年7月份銷量一下從6月份的15.8萬輛跌至7.6萬輛,環比減少了一半,同比下降了45%。即便如此,2022年7月的銷量仍然出現了同比下滑,可見市場之“困境”。

            2014-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:萬輛)

            2014-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:萬輛).png

            7月份過后,今年1-7月的重卡市場累計銷售42.9萬輛,比上年同期的112.1萬輛下降62%,減少了69萬輛。

            關于重卡市場復蘇緩慢的原因,第一商用車網此處只做簡單闡述。首先是疫情和各地疫情防控的影響,人員流動和物資流動的不暢,對各地經濟正常運行帶來了很大影響,并抑制了用戶購車需求。其次,經濟下行壓力很大,7月份制造業采購經理人指數(PMI)甚至又重新跌回了50%的榮枯線下方。經濟減速,消費、投資低迷,貨源減少,物流業不景氣,很多物流企業和物流人都無貨可拉甚至車貸逾期率升高;再加上本就一直就存在的去年需求提前透支、車多貨少、運費低迷等情況,導致買新車、換新車的人數大幅減少。第三,油價高企,卡友、車主和物流公司日常運營成本居高不下,油耗成本負擔重。此外,重卡行業庫存壓力仍然較大,占用廠家、供應商和經銷商大量資金和精力,也對銷量造成了較大影響。

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            福田逆增 重汽破萬 出口繼續搶眼

            7月份過后,重卡行業的月度競爭格局又有新變化。第一商用車網數據顯示,今年7月份,在日益激烈的“排位賽”中,福田汽車實現了逆勢增長;大運重卡重回行業第六,徐工重卡居第七;銷量破萬的企業只有重汽一家。出口繼續成為行業為數不多的亮點之一:7月份重卡出口總量預計超過1.2萬輛,同比繼續大幅增長。

            另外,1-7月累計市場份額實現上漲的企業主要有重汽、陜汽、福田、大運、徐工。

            2022年1-7月重卡企業銷量排行榜(單位:輛)

            排行榜.png

            具體來看,在由解放、重汽和東風組成的重卡第一梯隊中,一汽解放今年7月份銷售重卡約0.9萬輛;2022年1-7月,解放重卡累計銷量約為8.48萬輛,市場占有率為19.8%。

            中國重汽今年7月份銷售重卡約1萬輛,是當月銷量唯一破萬的企業;其1-7月累計銷售約9.87萬輛,市場占有率上升到23%,份額同比上漲了4個百分點。東風公司(包括東風商用車、東風柳汽乘龍等)今年7月份銷售重卡約0.8萬輛,排名行業第三;今年1-7月,東風公司累計銷售各類重卡約7.98萬輛,市場占有率為18.6%,累計銷量仍排名行業第三。

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            陜汽集團7月份銷售各類重卡約0.86萬輛,其出口表現僅次于中國重汽;年初至今陜汽累計銷售重卡約6.36萬輛,市場占有率為14.8%,同比增加了1.1個百分點。福田汽車7月份表現尤為搶眼,交出了約0.6萬輛、同比逆勢增長14%的“成績單”,其1-7月累計銷售約4.46萬輛,市場占有率約為10.4%,上升了2.4個百分點。

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            大運重卡7月份銷車1428輛,重回行業第六;1-7月累計銷售1.24萬輛,累計銷量保持行業第六,其1-7月市場占有率為2.9%,份額上升了1.1個百分點。上汽紅巖今年7月份銷售重卡約630輛,2022年1-7月累計銷售重卡約0.98萬輛,市場份額為2.3%,暫列行業第七。徐工重卡今年7月份銷車767輛,排名行業第七,同比降幅(-12%)是主流企業中最小的;1-7月累計銷售約0.86萬輛,市場占有率為2%,累計銷量保持行業第八,份額上升了0.7個百分點。江淮汽車7月份銷售重卡約700輛,1-7月累計銷售0.79萬輛,市場份額1.8%。

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            結束語:全年能突破80萬輛嗎?

            從目前的情況來看,7月份重卡市場表現不及預期, 8月份也很難有較大起色,雖然有望實現同比增長(去年8月銷量只有5.13萬輛),但環比大幅增長的概率不大。根據財政部公開信息,今年5、6月新增專項債發行量連續沖高,兩個月累計發行新增專項債超過2萬億??紤]到新增專項債從發行到形成實物工作量存在一定時滯(尤其是在當前比較復雜的社會經濟環境下),自5月以來超2萬億元的新增專項債資金或將集中在三季度后期和四季度見效。因此,9月和10月的重卡市場,或將因基建的發力而迎來一波小高潮,環比和同比大幅回暖的希望,就“寄托”在這兩個月。而全年重卡市場銷量能否突破80萬輛,也將在這兩個月見分曉。

            責任編輯:李秀枝
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