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          1. 宇通開掛 解放/紅巖/東風/重汽發力!新能源牽引車市場爭奪戰打響

            第一商用車網2022-08-22
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            【第一商用車網 原創】

            近日,在工信部發布的第360批新車申報公示中,牽引車底盤有24款在榜,其中國六車型4款,均為柴油動力底盤;新能源牽引車底盤20款,分別為9款換電式純電動牽引車、4款純電動和7款燃料電池牽引車。

            今年以來,工信部已發布9個批次的新車公示,除開6月多發了一批(補充公示,第358批),其他月份都是例行每月一批。這9批次公示,共計申報牽引車底盤244款,包括97款國六和147款新能源車型,國六約占四成,新能源約占六成。國六與新能源“不平衡”的比例背后,透露出市場趨勢已經很明顯,而新能源牽引車市場哪些產品更受市場青睞呢?

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            看點一:新能源牽引車持續火爆 國六牽引車還要“降溫”?

            今年已發布的這9批新車公示,第352批到第360批,國六牽引車與新能源牽引車申報數量走勢大不相同。

            國六牽引車以17款的數量高起點開啟2022年,在2月春節淡季數量申報下滑后,3月開始回升,6月達到高峰(第357批和第358批共申報22款),7月和8月則連續兩月申報數量不到10款且數量呈走低趨勢。

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            新能源牽引車則是相對較低的9款數量低起點開啟2022年,2月春節淡季之后,3月申報數量大幅上升達到25款,4月和5月維持在20款數量,6月達到高峰(第357批和第358批共計27款),進入下半年持續火爆,7月和8月申報數量也不低于18款并呈上升趨勢。除開1月外,新能源牽引車連續7個月申報數量跑贏國六牽引車,今年1-8月累計申報數量新能源牽引車比國六牽引車高出50款。

            新車申報的走勢,側面體現了當下傳統動力牽引車與新能源牽引車所面臨的不同市場需求現狀。今年1-7月,整體牽引車市場銷量為19.47萬輛,同比下降66%,而新能源牽引車細分市場銷量6759輛,同比暴漲444%,雖然所占份額不多,但在國家“雙碳”戰略的驅動下,有著非常廣闊的市場前景。

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            第360批公示申報的東風天龍KL燃料電池半掛牽引車

            看點二:25家企業拼搶新能源牽引車市場 宇通/開沃/紅巖/解放/東風/三一領銜

            從動力類型來看,今年已申報的147款新能源牽引車中,純電動牽引車112款,燃料電池牽引車31款,插電式混合動力牽引車4款。在112款純電動牽引車中,換電式牽引車74款。

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            從企業來看,這147款新能源牽引車新品,來自25家不同的企業,既有傳統重卡各大老牌勁旅,也有跨界而來的新勢力企業。5家企業申報數量在10款以上。宇通重卡最多,也最為積極,幾乎每個月都有申報新能源牽引車,數量為16款;開沃汽車13款,上汽紅巖12款,一汽解放和三一重卡各申報10款。3家企業申報數量為9款,分別為徐工、重汽和漢馬科技。東風系的東風商用車、東風華神和東風柳汽乘龍則分別各申報7款、6款和5款,陜汽系的陜汽重卡和陜汽商用車各4款和5款。

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            另外,今年申報新能源牽引車的企業還有長征汽車6款,福田和聯合卡車各4款,大運重卡、北奔重汽、廈門金龍和蘇州金龍各3款,三環商用車2款,江淮、佛山飛馳、湖北新楚風、湖北世紀中遠各1款。

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            第360批公示宇通申報的換電牽引車,搭載自主電機,最高功率450kW

            雖然當下新能源牽引車銷量同比大幅增長,并在新能源重卡市場占據半壁江山的地位,但各家企業布局節奏各不相同。從今年來看,宇通、開沃、紅巖、解放、三一、徐工、重汽、漢馬科技等對新能源牽引車市場,志在必得,鉚足力氣推新品。其中,漢馬科技今年已4次奪下新能源牽引車銷量冠軍;宇通或為未來新能源牽引車市場中最強一支攪局勢力,目前其尚未進入2022年1-7月新能源牽引車銷量前十,但新車申報數量卻行業領先,今年7月旗下總投資85億元新能源商用車基地投產,顯示出其在新能源賽道的雄心。

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            第359批公示漢馬科技申報的遠程換電牽引車,搭載特百佳電機,最高功率360kW

            看點三:換電牽引車數量最多!紅巖/漢馬科技/徐工/解放發力較猛

            新能源牽引車市場,要說最為熱門的車型當屬換電式純電動牽引車。在第352批到第360批新車公示中,換電牽引車共計申報了74款,在新能源牽引車中占比約50.3%,這意味著每申報2款新能源牽引車,就有一款是換電式。

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            從企業來看,這74款換電牽引車來自23家企業,而今年發布前9批公示上榜了25家新能源牽引車企業,這意味著有92%的企業申報了換電牽引車,由此可見換電牽引車在新能源牽引車市場的熱度。具體來看,上汽紅巖申報的換電牽引車數量最多,為10款;其次是漢馬科技,申報數量為8款;徐工和開沃并列第三,申報數量均為7款;解放排行第四,數量為6款;宇通排行第五,數量為5款。

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            第357批公示紅巖申報的換電式牽引車

            其中,第360批公示申報了9款換電牽引車,在該批次新能源牽引車中占比45%。解放申報的換電牽引車數量最多,為3款,其中1款搭載一汽自主電機,功率達到420kW(折合約571馬力),剩下5款換電牽引車來自重汽、福田、宇通、蘇州金龍、開沃和陜汽重卡。

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            第360批公示上榜的解放JH6換電牽引車,搭載一汽電機,最高功率420kW

            看點四:16家企業布局燃料電池牽引車!汕德卡金標C9H新車吸睛

            氫能被譽為是21世紀能源的終極解決方案,在長途重載領域用氫能重卡逐漸替代傳統的燃油重卡已經逐漸成為行業共識。在國家“雙碳”戰略下,氫燃料電池汽車示范應用城市群范圍漸廣,越來越多的重卡品牌選擇進入這一細分領域。

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            第360批公示申報的三一燃料電池半掛牽引車,燃料電池來自河北氫沃科技

            今年工信部發布的第352批到第360批新車公示中,燃料電池牽引車上榜31款,來自16家不同企業,新能源牽引車新車總量中占比21%。其中,上半年申報燃料牽引車21款,平均每個月申報數量為3.5款,6月最多,達到8款;下半年兩個月已申報燃料電池牽引車10款,平均每個月申報5款,8月申報數量達到7款,成為年內第二高峰。如此來看,燃料電池牽引車市場熱度還在上升。

            從企業來看,東風華神最多,申報燃料電池牽引車5款;三一、宇通和開沃并列第二,各申報3款燃料電池牽引車;解放、福田、大運、長征和蘇州金龍這5家企業,每家申報2款燃料電池牽引車;重汽、東風商用車、佛山飛馳、廈門金龍、陜汽商用車、東風柳汽和宇通各申報1款。

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            第360批公示申報的福田燃料電池半掛牽引車

            在第360批公示中,上榜的7款燃料電池牽引車,來自7家不同企業,它們分別為重汽、東風商用車、福田、三一、佛山飛馳、廈門金龍和開沃。其中,重汽申報的燃料電池牽引車,采用的是全新一代汕德卡C9H駕駛室,搭載自產電機,燃料電池系統來自濰柴動力。眾所周知,C9H是重汽新推的新一代高端車型,沒想到這么快就推出了燃料電池版新能源車型,可見其新品推出速度之快。

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            第360批公示申報的重汽C9H燃料電池半掛牽引車,豪華金標,配套自主電機+濰柴燃料電池系統

            結語

            在市場“寒冬”之下,傳統牽引車市場需求乏力,各家重卡生產企業把更多的精力聚焦于新能源牽引車領域,以緩沖市場壓力。通過今年對前9批新車公示的分析,我們發現換電牽引車申報數量占下了半壁江山,7款燃料電池牽引車上榜第360批公示的數量,已超過今年上半年中的5個月份。

            從企業來看,宇通、三一等新勢力企業布局新能源重卡市場火力較猛,而解放、東風、重汽、紅巖等主流重卡企業,也跑出了轉型加速度。這場關于老實力與新勢力的市場競爭,誰會是最后的贏家呢?

            責任編輯:王佳妍
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